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吊車配件報廢的標準是什么？
來源：重慶巨方吊裝服務有限公司 發布時間：2022年06月06日
吊車配件長期使用后會變舊，達到一定程度后會報廢。很多企業對報廢標準不是很清楚，很危險。如果不及時清楚報廢需要更換的配件，往往會發生大事故。
1.吊鉤報廢標準：
①開口度比原尺寸增加15%，應報廢；
②表面有裂紋、破裂或開裂的，應報廢；
③鉤尖扭轉變形超過10，應報廢；
④危險截面磨損量超過原尺寸的10%，應報廢；
⑤如果危險截面和鉤頸發生塑性變形，應報廢。
2.滑輪報廢標準：
嚴重損壞滑輪輪緣；
滑輪繩槽壁厚磨損量達原厚度20%；
鑄鐵滑輪發現嚴重裂紋；
滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損量超過3mm。
3.制動輪報廢標準：
當制動輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達到1.5mm時，應重新制動并加熱。當吊車制動輪磨損超過原厚度的40%時，應報廢；當運行機構制動輪磨損超過原厚度的60%時，應報廢。
1.吊鉤報廢標準：
①開口度比原尺寸增加15%，應報廢；
②表面有裂紋、破裂或開裂的，應報廢；
③鉤尖扭轉變形超過10，應報廢；
④危險截面磨損量超過原尺寸的10%，應報廢；
⑤如果危險截面和鉤頸發生塑性變形，應報廢。
2.滑輪報廢標準：
嚴重損壞滑輪輪緣；
滑輪繩槽壁厚磨損量達原厚度20%；
鑄鐵滑輪發現嚴重裂紋；
滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損量超過3mm。
3.制動輪報廢標準：
當制動輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達到1.5mm時，應重新制動并加熱。當吊車制動輪磨損超過原厚度的40%時，應報廢；當運行機構制動輪磨損超過原厚度的60%時，應報廢。
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